汽车超人：用统一服务超低价格抢用户
（创始人：孙锋峰 融资状况：获母公司金固股份定增27亿人民币）
10月24日，上门洗车O2O创业公司“功夫洗车”宣布关闭上门洗车业务。这也是续e洗车、赶集易洗车、云洗车等O2O之后，又一家在洗车领域受挫的O2O公司。
在汽车后市场（指汽车销售以后，围绕汽车提供使用过程中的各种服务市场）O2O项目相继遇挫的同时，一批掘金者仍未停下脚步。公开数据显示，2015年以来，有40多家汽车后市场O2O项目涌现。2014年，入场的创业公司超过100家，是2011年近十倍。
“这些创业者，一方面解决了传统汽车后市场价格不透明、品质没保证、标准不统一的痼疾。另一方面却存在同质化严重、业务类型单一、商业模式不成型等新问题。” 中金汇财董事合伙人马西军称。而如何“破题”，成了摆在汽车后市场创业者眼前的最关键问题。
据中国连锁经营协会统计，2014年中国汽车后市场规模达6000亿元，同比增长30%，并预计2018年规模将突破万亿元。汽车后市场像一座金矿，引来一拨又一拨掘金者。
巨大的“蛋糕”令分食者垂涎三尺。公开数据显示，2015年以来，有40多家汽车后市场O2O项目涌现。2014年，入场的创业公司超过100家，是2011年的近十倍。他们涉及洗车、维修保养，汽车租赁、汽车金融保险等后市场各细分领域。
这些直击行业痛点并试图颠覆旧有商业模式的创客得到了资本的大力追捧。2014年11月，京东推出汽车保养O2O车管家，并先后投资易车网、博湃养车；2015年4月，阿里宣布整合旗下汽车业务成立阿里汽车事业部，正式切入O2O汽车后市场。
在烧钱大战暂告一段落后，资本逐渐向潜在的行业独角兽靠拢。而更多的创业公司却开始出现资金断裂，面临倒闭或转型。易观智库高级分析师钱文颖认为，汽车后市场第一波洗牌已经开启，未来将会有更多的平台出现被并购、转型或退出市场的情况。
在产业链层面，汽车后市场上下游整合的趋势越来越明显。优车诚品联合创始人崔金锋表示，未来汽车后市场创业突围的关键在于一体化。“因为获客成本太高，单一的业务模式很难盈利，未来的汽车后市场平台将会扩展产业链，为消费者提供一整套解决方案。”
市场上不乏先行者。2015年4月，阿里成立汽车事业部，短时间内整合了近1万家4s店、近2万家汽车售后服务网点等各类O2O合作资源，将触角延伸到了汽车全产业链。此外，传统上市公司金固股份转型的押宝项目“汽车超人”上线，积极布局产业链各个环节。
2015年，孙锋峰创办汽车超人，重金布局汽车后市场服务。汽车超人是一个汽车后市场O2O平台，通过跟线下门店合作的方式，为车主提供服务。用户在平台下单后，平台会把相应的产品发到门店，用户到店安装保养。
汽车超人CEO郑超认为，现在的汽车后市场，无论是用户还是商家都有不少痛点。对用户来说，服务价格高、不透明，品质也得不到保证，假机油、翻新胎等防不胜防；门店质量参差不齐，导致很多人情愿多花钱去4S店保养。而对门店来说，靠信息不对称获取高毛利的方法已经行不通。
汽车超人瞄准的正是这些痛点。汽车超人保养所需的机油机滤，以及新轮胎在内的所有产品，都是由平台统一到品牌商集中采购，然后向合作门店配货。集采可以增加议价权，砍掉中间渠道商的成本，也能保证质量，门店和车主都能从中受益。车主接受服务后，可以在平台给门店评分，跟淘宝一样。评价高的门店将获得更多的流量，而评价低的则面临惩罚。
2015年5月APP上线以来，汽车超人已经在300多个城市有本地化服务，团队规模超过1000人。和其他汽车后市场互联网平台相比，汽车超人的下沉幅度更大，三四线城市也已经布局。
今年年中，汽车超人获得其母公司金固股份27亿定增注资，在资本市场趋冷、补贴大战硝烟渐弭之际，不差钱的汽车超人任性地发起“1分钱洗车”活动，抢在寒冬来临之前，再次收割用户。
新京报记者 曾庆雪
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