如果重回WRC，斯巴鲁和三菱谁将更胜一筹？
这次如果三者重聚，是否能够改变WRC的格局尚不好说。但是对于喜欢WRC的朋友来说，绝对是一个好消息。而今天我们要说的则是，如果重回WRC，斯巴鲁和三菱谁将更胜一筹，毕竟只要是比赛，终究要有个排位出现。
其实斯巴鲁和三菱都阔别WRC多年，虽然两者都有不断参加各种赛事，但是别忘了，WRC可是被称为最严酷的赛事之一。所以，很多人一方面希望看到斯巴鲁和三菱、丰田的精彩表现，也不免为之担心。相比之下，我反而觉得斯巴鲁、三菱真的可能拿下一个不错的成绩，尤其是斯巴鲁，毕竟50多年来可是从未离开全球赛场，更是不断刷新自己的参赛记录。
言归正传，我们还是继续来谈斯巴鲁和三菱之间的爱恨情仇。其实这两者才是真正的冤家，自上世纪80年代末开始，两者通过戈蓝和力狮就开始在WRC拉力赛场上不断厮杀。之后更是通过impreza WRX STi和Lancer EVO在WRC上演了一段传奇，而这也被很多爱好者珍藏在心间，尤其是在他们相继退出WRC之后，这或许是最珍贵的回忆。
如果两者重回WRC，相比之下很多人可能更看好斯巴鲁，原因或许可以追溯到家用车领域。通过市场反馈则不难看出，三菱早已不是当年的三菱，不断被蚕食的市场，甚至让三菱开始通过降价来勉强支撑，实在很难被看好，唯一能够拿得出手的，或许也只有欧蓝德了。而斯巴鲁则不同，60年来不断深耕技术，让其实力始终依旧，即便是退出WRC，依旧每年砸钱不断参加各种赛事，通过各种比赛反哺家用车。不断进化的水平对置发动机、左右对称全时四驱系统，以及斯巴鲁全新平台，也证明斯巴鲁的进步。
如今斯巴鲁森林人、傲虎、力狮、斯巴鲁XV采用纯进口方式却能保持不错的成绩，和三菱完全形成鲜明的对比。可能有人会质疑家用车并不是赛车，但是两者之间的关系是紧密的。赛车的技术可以用来反哺家用车，那么家用车的表现也就可以间接证明斯巴鲁在赛场上的实力，所以这也是为什么更看好斯巴鲁的原因。总体而言，在家用车领域，斯巴鲁比起三菱来说，还是略胜一筹。
