快成物流开启“互联网+物流”第一平台
据了解，快成物流于2016年4月在北京成立，是一家定位于集大宗商品物流平台、车辆后市场、金融及煤焦产业相关的一体化综合服务平台，通过线上平台整合大宗商品货运领域的车源和货源，服务于整个物流产业链上的参与者。在首轮融资前，就已实现整体盈利，目前，线上注册货车已超20万辆，平台货主注册已超2万户，车辆数、运单数、运单量在全国无车承运人企业中均位列前三。
快成物流创始人王向前表示，快成在短短三年能取得这样的成绩，一是基于物流产业万亿规模的年均产值给了这个行业很多发展空间，产业整体规模也远比想象中大，且正处在加速扩张期，快成物流很早就看准了这个市场，并扎根深入进去。二是，快成在物流行业原本就有多年的原始积累，为快成开启互联网平台后并快速发展提供了坚实的基础。此外，快成的成绩也离不开高效的运营团队和模式创新。
融资后，快成将如何布局和扩张，王向前对于快成未来的发展，又有什么思考和规划，记者对王向前做了独家专访。
16年物流运输经验，了解行业痛点
数据显示，物流产业年均产值超过10万亿规模，在国民经济体系中占据重要位置。即便是将顺丰、德邦等诸多知名企业的产值计算在内，加起来也不及整个物流产业规模的1%。同时，物流也是个颇为低调的行业，在互联网没有飞速发展的前几年，大多数人对物流行业的发展现状都不甚了解。
“我一直做物流行业，对这个行业的过去、现状和发展太了解了，物流行业规模非常大，物流科技的想象空间更大，未来物流科技会诞生很多优秀企业，这是我坚定要从传统物流跳出来，深入到互联网物流，做叠加，做升级，做整合，做创新”。王向前对记者说。
据王向前透露，他16年前就投身物流行业，从最初的运输司机，到后来自己拥有车辆和车队，并渐渐拥有了自己的人脉资源。王向前深谙物流行业的发展之道，他深知传统行业总有些痼疾，但凭自己一己之力无法改变，如整个物流行业散乱、灰色成本高、没有标准化流程等问题。“那时候基本运输成本都能占到煤炭运输的20%-30%，想要改变现状就必须有所创新”。
王向前说，想改变物流行业的发展现状是他成立快成的初衷。“这个行业该有套标准化的流程，另外，大车司机很辛苦，我们还想做后市场服务，提高对司机的服务质量”。
对王向前来说，将传统物流行业与互联网技术相结合，不断创新“互联网+物流”的行业发展模式，使得快成物流取得了令人瞩目的成绩。但万事开头难，刚做快成的时候，快成在业内没有知名度，市场推广只能依靠市场人员不厌其烦的跑去煤矿和运输公司驻点，帮助来的每一个司机扫描快成物流的二维码，工作特别辛苦。
人有情怀，就有无畏的力量。据了解，目前，快成的物流业务已经覆盖到了全国16个省份。
业务已到全国前三，合伙加盟分公司超100家
资料显示，成立不到三年，快成物流线上注册货车已超20万辆，且保持月均30%的注册增速，平台货主注册已超2万户，单月交易超过15万单，运费月均收入超5亿元。
同时，在2018年5月份交通部公布的全国“无车承运人”试点一年成绩单中，快成物流在全国229家无车承运人中，货运量跃居第二，车辆排名和全国运单排名双双排名第三，并在大宗商品领域夺得第一的位置。
这样的速度放到整个大宗物流行业中都引人注目，王向前说，快成的成功是有迹可循的。
王向前表示，首先是业务层面，车货业务匹配度极高。快成物流与大量的货主建立起业务联系，“对于整个物流行业来讲，283家无车承运人企业中，快成现在排第2，排第1名的是一家央企。目前，快成物流司机运费结算的线上支付率已达70%，单月线上支付额已破3亿。快成将凭借较高的线上支付率，来撬动卡车加油加气、维修和ETC等汽车后市场业务体量。”[page]分页标题[/page]
其次，快成物流采用了分公司合伙加盟的模式，王向前说，这些合伙人在当地有一定的资源，有资金实力，能保证相关业务有效开展。在利益的分配上，大部分都给到当地加盟合伙人，这既为激励，也为关怀。
据了解，快成物流全国加盟公司已超过100家，接下来快成物流将要结合铁路和水路等运输方式，积极发展多式联运。
王向前认为一切才刚刚开始，随着平台的逐步发展，快成的目标不再仅限于做大宗，会向园区开始渗透，比如农土特产品，包括一些轻工业，然后要解决平台的增值服务，包括对轮胎、金融等做纵深，形成闭环。
融资后发展车辆后市场服务 A轮融资计划年底进行
据了解，快成刚完成的亿元级Pre-A轮融资，由新锐投资机构睿嘉资产领投。早前，睿嘉资产曾凭借投出的多个独角兽斩获了“投中2017年度最具成长潜力私募股权投资机构”的奖项。
此轮融资，快成将把资金用于扩充人员团队及车辆后市场的布局，在现有业务之上，持续进行产业链的扩大和布局，集中发力平台的增值服务。其中，大宗物流的车辆后市场服务，将成为快成后续发展的主力。王向前表示，车辆后市场服务是作为大宗物流商业链条非常重要的业务构成，快成在这块业务上极为重视。
此外，王向前还表示，随着业务的不断发展开拓，快成已开始着手进行下一步的A轮融资，预计在年底启动，2019年上半年完成。
对于此次领投快成物流，投资方睿嘉资产事业合伙人李鹏向记者介绍，睿嘉一般只投行业龙头，首先要判断行业潜能是否上升，其次是行业的规模和体量。李鹏表示，虽然大宗行业车货匹配关系稳定、产业链条传统、隐形门槛极高，但也潜藏着巨大的商业机会。更重要的是睿嘉认为快成盈利的主力在后市场以及产业链的整合，包括改造了煤企的产业链。
李鹏还说，过去投互联网、生活消费、地产等领域的机构，近年来纷纷介入物流领域，在他们的产业布局中，越来越感受到物流“车轮滚滚”的魅力。“资本圈有句话叫资本只会锦上添花，不会雪中送炭，显然像快成这样有沉淀的企业、有成功经历的创始人，都成为了资本添花的对象。资金投入的大小从发展的角度讲是合适，换个角度来讲也是信心”。李鹏对快成的定位为“爆发前夜”。
据悉，在投资快成物流之前，睿嘉团队成员就已投出了多个独角兽项目，前后包括蚂蚁金服、滴滴、欢瑞世纪(000892,诊股)、银之杰(300085,诊股)、明略数据、秒针系统、水滴互助等多个明星项目。
（新浪财经 屈俊阳）
