捷豹路虎全球CEO施伟德：推纯电动SUV是大战略

　　捷豹路虎全球CEO施韦德接受媒体采访时称：“I-PACE是传统豪华车品牌阵营里的首款纯电动SUV，具备充满未来感的设计语言和丰富的高科技配置。我们在中国引入这款车，绝对是为了布局新能源战略，在对手还没有想到这样去做的时候，我们这样去践行新能源路径，才能打破格局、开创先河。”

　　I-PACE的设计理念始于五六年前

　　捷豹路虎近年来销量一路高歌猛进，中国市场的表现尤其抢眼。2017年，捷豹路虎在中国的销量达到了14.6万辆，为历史最高，占其62.1万辆全球销量的23.5%。

　　在同一时期，汽车的电动化浪潮正在全球范围内展开，中国市场更是全球的焦点。2017年的销量数据显示，中国已经是全球最大新能源汽车市场，其全年销量为77.7万辆，其中纯电动车销量为46.8万辆。

　　纯电动车显然是未来中国汽车市场发展的重点。在路虎品牌先期推出一款混动车型之后，捷豹也带来了一款纯电动SUV，这使得这个品牌在发展新能源的思路上显得更加完整。

　　施韦德接受采访时称：“大约五六年前，我们就开始思考汽车的未来，那个时候还很少有消费者会提到电动化。我们想打造一款全新的、定制化的、顶尖的纯电动产品，I-PACE正是在此基础上应运而生。”

　　“我相信我们在做的是一件十分有意义的事，电动化是不可避免的未来方向。捷豹路虎已经有混合动力车型，而首款纯电动跑车型SUV I-PACE的推出也显示了我们在造车方面的更多可能性，体现了我们对于电动化更加纯净的突破与追求。与此同时，它更是汽车行业发展之路上的一个重要节点”，捷豹全球设计总监严凯伦则这么表述。

　　对新能源汽车而言，动力电池的选择与管理，以及动力电池能量密度的提升，都是电动汽车能否走得更远的关键。施韦德表示：“关于电池组稳定性的问题。市场上的供应商并不多，每家供应商都有各自的概念、技术和规格。我们期待，行业内的电池密度每年可以提高约5个百分点，我们也会根据需求选择合适的技术。当然，选择电池的时候，要考虑电池组的整体系统。电池的化学成分仅占30%，因此我们需要考虑电池的热量阈值管理以及其他特性。其次，我们还需要考虑的是电池的重量。例如I-PACE所搭载的电池组重量在700-800千克之间。最终我们必须确保废旧的电池不会给土壤和水带来污染。我们必须汲取数百年前第一次工业革命的经验教训，创造新技术的同时，更要关注新技术带来的各种影响和后果，这才是新技术研发的完整闭环。”

　　捷豹路虎的中国策略：深化合作 可持续发展

　　本届日内瓦车展，捷豹路虎被中国记者问及最多的，是在中国市场的可持续发展模式和策略。为了应对来自中国市场的“双积分”压力，各大传统汽车品牌加大了在中国市场推出纯电动汽车的力度和速度，同时更在寻求扩大合作的宽度和广度，其中包括和新的中方合作伙伴合资成立新的电动汽车公司。

　　施韦德表示：“捷豹路虎拥有两个独具个性而且特别出众的品牌，受到投资者青睐，也是比较正常的现象。但是捷豹路虎不是一个上市公司，我目前没有收到相关资本运作的信息。当然我相信任何资本的运作，都是非常坚定的希望能够共同的把现在的业务做好做强。”

　　从销量来看，从2014年10月首款车到2017年，奇瑞捷豹路虎共下线了近18万辆整车，三年引进了五款车型。2017年，奇瑞捷豹路虎销量达到了83,888辆，同比增长35.2%，占捷豹路虎在华总销量的近六成，这是一个非常引人注目的销量占比和增长率，领先于竞争对手。奇瑞捷豹路虎的这个销量成绩，对双方的合作关系是一个极好的注脚。[page]分页标题[/page]

　　“今年初英国首相访华，我有幸随访并见到了总理。他对于电动车行业非常的熟悉，讲到很多行业细节，他都头头是道，我非常佩服。我们将进一步深化与中国合资伙伴奇瑞的合作。伙伴必须是要长期合作下去的，我们没有寻找新合作伙伴的计划”，施韦德表示。

　　谈到中国市场的需求问题，施韦德表示：“我们知道中国客户要求很高，希望自己的车独一无二，跟其它车在一起时能够脱颖而出。同时，他们又特别崇尚高科技。捷豹I-PACE兼具了这几项特点，是捷豹的第一款豪华的纯电动跑车型SUV，在外观、设计、性能上都极具捷豹特性，还装配了非常前沿的互联科技，相信会受到中国消费者的青睐。”

　　谈到可持续发展问题，施韦德这么回答：“捷豹路虎是一个高端豪华车品牌，我们并不是想单纯的去追求高销量。我们的销量和大的汽车集团相比确实不算多，但是我们追求的是质量。我们必须保证高质量的产品组合和系列。同时，实现可持续发展。换句话说，环保是我们的业务核心，我们注重提供环保节能的产品，同时也特别注重产品在生产、运输和销售过程中的能量保护和回收利用。我们相信，中国市场跟我们的方向是一致的。而且我相信中国的客户也会做出明智的选择。所以，我们必须保证产品的优异质量和服务的高品质” 。

　　对捷豹路虎来说，2018年不仅是奇瑞捷豹路虎在华第二个五年的开始，同时也是新时代背景下，传统汽车纷纷向新能源汽车领域迈进的转型之年。捷豹路虎在这个过程中将扮演什么样的角色，从捷豹路虎全球CEO施韦德上述一系列“施政纲领”不难看出，捷豹路虎已经做好了充分的准备。