双髻鲨智能行车，不止是中国制造，更是为中国创造

在中国，无论是工业产品还是影视作品，但凡是“Made In China”，仿佛都逃不掉与“舶来品”比较的命运。国产产品若是败给了进口产品，便会遭人诟病;若是赶超了进口产品，则会被冠以“中国的XXX”的“美誉”。这种PK比比皆是，在智能行车安全领域亦是如此，很多智能行车品牌一经推出，便会被人们拿来与ADAS( 高级辅助驾驶系统)技术的行业“老大”Moblieye进行比较，甚至以将自己定位成“中国的Moblieye”为噱头。

然而，一个叫做“双髻鲨”的智能行车品牌却对这样的定位说：“No”。“双髻鲨”拒做“中国的Moblieye”，只做“中国的双髻鲨”。这不禁使人好奇，“双髻鲨”凭何如此高冷?支撑它傲娇的“资本”到底是什么呢?

众所周知，Moblieye作为一个与许多全球汽车制造商合作的以色列企业，在功能设置上，更多的是基于对世界上大多数发达国家交通状况的考虑。但中国的路况显然是和其它国家大行径庭，存在路面标记不清，人车没有有效分离，各种摩托、三轮乱窜等问题 ,而Moblieye显然没有将这些问题考虑进来，虽然积攒了多年经验，但在功能设置上却无法完全解决中国车主所面临的交通安全问题，并不适用于中国。这一点从Moblieye进军中国后的销量也可看出。

想在中国智能行车市场中独领风骚，必须“因地制宜”。“双髻鲨”意识到了这一点，其研发团队根据国内的道路场景，瞄准中国车主的痛点，真正做到了为中国人造福，故在技术应用和功能设定上与Mobileye有很大的区别。

那么，双髻鲨和Moblieye究竟有什么区别呢?

区别一：识“实物”者为俊杰

Mobileye只能识别车尾、人和摩托，无法识别相对方向的车辆、车辆的侧面以及墙壁，而这一切“双髻鲨”统统可以，通过特有的“通用障碍物检测技术” “双髻鲨”能够检测出前方任何直立的物体。

(左图为Mobileye能够识别的物体，右图为“双髻鲨”能够识别的物体)

区别二：“非凡双眼”非一般

“双髻鲨”采用的是集摄像头和雷达优点集一身的“立体视觉+图像识别”技术，而Mobileye的识别技术则是“单目图像识别”。

“单目图像识别”是利用一个摄像头，仅能识别出被训练过的车辆和人体，很难获取障碍物的准确位置，识别距离短，易受光线和天气的干扰。

“双髻鲨”的“立体视觉+图像识别”技术，采用了仿生学原理，在构造上模仿了海洋生物双髻鲨的“非凡双眼”，利用双摄像头实时采集前方数据并对同一景物成像，同时“双眼”均以Mobileye二倍的处理速度分析两幅图像，对目标的识别与定位更加机敏、准确。

(左图为Mobileye摄像头，右图为双髻鲨的双摄像头)

区别三：检测范围“大”有不同

除了碰撞预警，“双髻鲨”还重点解决了司机的视野盲区问题，在驾驶安全问题上给与了用户更加人性化的体验。Mobileye只能检测摄像头前面水平方向38°*垂直30°的范围，侧面和后方都不能被检测到，“双髻鲨”则对此进行了创新性的改革。

【引擎盖盲区】“双髻鲨”独有的“引擎盖透视”功能，可以利用多个摄像头实现“虚拟三维图像视角转换和拼接技术”，让用户看到原本被引擎盖遮挡的盲区。

 【A柱盲区】“双髻鲨”的“虚拟视角转换”技术，以及超广角的鱼眼摄像头，实现对车头侧面90°范围的监测，为用户有效解决了“A柱盲区”的问题。

【垂直视角】垂直“鸟瞰”在车辆需要紧贴前车时，提供从上往下的垂直视角，使用户获知车头与前面物体的准确距离。

【前后大视野】“双髻鲨”实时显示车头或车尾平视图像视角达到200°。

综合以上功能，可以看出“双髻鲨”的检测范围远远大于Mobileye。配合虚拟行车轨迹，更有利于用户在窄路、夹角区域判断车辆是否会剐蹭，或是查看车辆底部是否有障碍物。

区别四：采用后视镜显示

“双髻鲨”采用LCD超宽比例屏幕，占满整个后视镜，分辨率达到1280*400;Mobileye是放置在方向盘前方的圆形小显示屏可以通过显示图像，进行辅助提醒。

(左图为Mobileye的显示屏，右图为双髻鲨的显示屏)

区别五：驾驶员、可自行安装

“双髻鲨”可以由客户依照说明书自行安装，操作简单，省时省力。而Mobileye的安装却必须依托专业安装人员，且安装平均需要3-4小时，耗时较长。

区别六：价位不再高不可攀

在购买任何一件商品时，价格都是人们最主要的考量因素之一。为了让更多的汽车车主享受到智能安全行车系统带来的安全驾驶体验，“双髻鲨”在定价上远低于Mobileye，相较于Mobileye也更加亲民。

由此观之，以科技贴近国人、服务国人就是这个品牌傲娇的资本和底气， “双髻鲨”的目标绝不是简单的做一个复制或是追随者，而是要立足中国国情，秉承Made for China的信念在大浪淘沙的市场环境中获得成功。