张春辉：车网互联誓要坐实UBI保险业务头把交椅

张春辉，自暨南大学国际金融系毕业，后深造于上海复旦大学EMBA。是国内领先的车联网企业——车网互联的创始人。现担任北京荣之联科技股份有限公司董事。北京车网互联科技有限公司董事长、总裁。

初探车联网，创立车网互联

2007年，正是有感于国内汽车后市场一直停留在美容装饰和维修保养等原始粗放阶段的现状，张春辉认为车联网能为车辆加入移动互联网的功能应用，希望小至用户的驾车体验，大至城市交通的路况，都有着颠覆性的改变，于是与现任荣之联副董事长黄翊先生联手创立了车灵通——这正是车网互联的前身。

当其他业者依然孜孜不倦地在GPS终端销售的红海厮杀的时候，车网互联已经将焦点放在物联网技术应用和运营上。现今，在“互联网+”的背景下，张春辉表示：“从投身车联网行业开始，我就跟‘车’分不开了，我关注车，也更关注车主，并在车网互联上不断实践我的想法。车网互联这几年一直在专注将汽车服务整合到一个大数据服务平台，为车主提供更多服务，但我总觉得还不够。他们的‘车’服务到位了，可是对于车主他们自己呢?”这也直接导致张春辉致力于打造更多人性化的产品，也是车网互联能成为车联网领头羊企业的原因。

以用户为核心的产品：乐乘盒子

乐乘盒子在2014年首次推出。2015车联网高峰论坛期间，车网互联发布了乐乘盒子“1+3”车联网新生态组合，即一个核心智能硬件(乐乘盒子)加上三大实用app功能模块(乐乘app安全检车模块、车挣app返钱模块、养车宝app维修保养模块)。乐乘盒子相当于一款汽车的“智能手环”，车主通过乐乘APP即可随时随地查询车辆位置、360度全车故障排查、限行限号查询、违章信息查询、代驾保险服务等，还可通过车挣APP享受开车赚补贴、不开车返保费的功能。一年最多高达2200元返利。配合养车宝APP更可享受线下上万家汽车后市场服务商家的优惠服务。

乐乘盒子运用大数据处理与云计算分析匹配，给予车主与爱车智能、正确的信息指导，让车主在开车和保养中享受智能化成果，打造乐乘盒子车主生活圈。是一款真正为车主而生的车联网产品。

UBI服务国际化，推动中国UBI保险改革

互联网+思维让信息数据技术与汽车、保险、交通、物流等各个领域交叉融合。随着我国车载设备市场的发展，对于驾驶员在行车过程中的数据分析将会变得越来越重要。车网互联与英国著名的The Floow保险服务公司合作，依靠The Floow的数据处理平台、远程信息技术的价值链和面向用户的多级反馈，更强化了数据深度分析与UBI开发能力，创立UBI新型保险模式。新型的UBI保险模式基于理赔回归线，针对不同群体使用不同技术，对道路的环境进行分析，利用OBD车载数据采集终端识别车主驾驶行为优劣，并从相关方面降低保险公司综合赔付率，直接帮助保险公司降低车辆盗抢率、减少事故发生率、增强骗保识别率等，使保险的各项指标更加趋于合理化，不仅使车主的利益得到了最大化而且车主对于保险公司的粘性也大大增强了，建立行业标准。车网互联推动UBI保险改革，一方面是趋于“互联网+”大连接背景，车险互联网化是必然趋势;另一方面是传统车链理赔难问题和如何对车主的驾驶行为进行实时准确的分析和认定。毫无疑问，车网互联已在国内UBI市场拿到了先机优势，也为我国UBI保险业务的推动做出了自己一份应尽的义务，是“互联网+”大连接时代的国内UBI保险业务的主导者。

创新公益：互助是最直接有效的取暖方式

张春辉提到，“今年年初，在广东省交通部门的指导下，我突然萌发搭建一个交通公益平台的想法。一次偶然的机会，我接触到e互助，在关于互助保障、抱团取暖的理念方面，我们产生了诸多共识。我不免联想到，每位车主既是交通事故的潜在肇事者，也是交通事故的受害者，而且大部分中国车主都是家庭的顶梁柱，当发生了重大交通事故后，受害的不仅仅是个人，而是整个家庭，而且在中国很多儿童也是交通行为中的弱势群体。在当前车主保障体系不健全的情况下，互助公益和保险将是他们最有效最直接的取暖方式。”

因此，车网互联联合美国纳斯达克上市公司泛华保险(股票代码：CISG)下属企业——深圳点煷信息科技有限公司，依托国内目前最大互助平台E互助，建立并启动全国第一个[交通互助公益平台]——同时启动了首个E互助车主乐行计划。

传统的保险并不能完全保障交通事故中车主和乘客，而车主乐行计划能够集聚众多车主的力量，给交通安全增添一份保障，聚合社会的爱心善举，让交通公益有了新的发展空间。车主乐行计划采用创新模式，以独立的车主为个体，建立“我为人人，人人为我”的公益救助新模式，每一名车主都可以参与到E互助车主乐行计划项目中。该项目募集的资金完全公益化，交由独立第三方公估调查审核，会员资金全部由招商银行监管。张春辉表示：“相信在E互助公开公平透明的运作下，让更多车主得到普惠，获得更贴心的保障服务。”

E互助平台作为一种创新公益模式，首先不再是单向捐款，而是车主们双向付出与回报;再次不是单独为一个确定事或物投资当前，而是为未来的风险隐患未雨绸缪;第三车主不再只能靠保险公司这一途径投保，而是车主与车主间可以抱团取暖;最后体现在社交方面，过去陌生人的社交只是聊天，信息交流;从今天开始社交可以是陌生人基于契约的互帮互助。简而言之，具备众筹性、社交性、双向回报、车主联盟抱团等特点。与此同时，基于车网互联庞大的车主用户群，交通互助公益平台还将引入更多的社会资源建立更多的交通公益项目。

一个企业想要长期立足于行业，就需要领导者的高瞻远瞩。张春辉牢牢把握车联网的主旋律，用心服务车主，诚心去与各产业链条合作，打破车联网过去不温不火、独立运营的状态，建立跨界、智能、大连接的新生态发展秩序，全力推动国内下一代车联网商业生态圈的革命、合作与共赢!让车联网行业不再空谈，开始落地!