O2O横尸遍野，它为何越走越粗

2016年被认为是汽车后市场进入连锁化经营的元年。与刚需并存的是汽车后市场的种种“痛点”，也是市场变革与商机最大的体现，尤其在汽车维修养护、汽车保险以及二手车交易等市场。因此，兼具市场影响和服务性价比的连锁品牌成为消费者对汽车后市场的主要诉求，而借助于“互联网+”的概念，做到价格、服务透明，线上线下有效融合的O2O公司模式极可能改变行业。

数据统计，2015年在连锁O2O方面的资本事件有10起，已呈现爆发式增长。而随着优质终端的价值被认可、国家政策的发布，连锁O2O模式必会成为2016年最大的风口。

以补贴战创行业先河抢夺线上流量跟风者群涌

典典养车以“一元洗车”模式切入汽车后市场，并取得快速发展。官方数据显示，在1年的时间里，典典养车服务已经渗透到全国北上广深等40多个大中型城市，合作商家2万多，平台用户超过了600万。同时顺利完成三轮融资，估值已超过5亿美金。

随之，“免费洗车”、“一分洗车”、“5分洗车”等大批模仿者蜂拥而至。而用户使用各种APP享受低价服务，却没有形成任何的品牌忠诚度，没有固定用户，烧钱后没有带来任何效果。业内人士表示，车后O2O诸多公司倒闭的原因，是大多数公司并没有找到正确的模式，过于盲目的烧钱引流，陷入恶性循环。

引领者和跟风者的最大不同就在于“创新”能力，典典养车相关负责人向记者表示：“我们的团队基因存在着“创新”，我们是拓荒者，但并不担心在我们之前没有一个可以借鉴的公司或者模式。创新有一个最大的好处，用一句话概括：“看不见、看不起、看不懂、追不上”，机会你看不见，当你看见的时候你看不起，看得起的时候你又看不懂，看懂的时候已经追不上了，这是环环相扣的。”

推车险业务形成一站式养护平台格局

2015年7月，C 轮刚融到 6000 万美元的典典养车，停止了“一元洗车”的活动。将资金除了养车业务覆盖到更多城市之外，用在了与保险公司的合作。典典养车的车险业务，一键为用户解决车险的比价、报价、购险、出保单服务，改变了中国车主尤其是年轻车主购买车险的方式。用户在完成车险订购后，与高频业务和新业务绑定，养成客户的平台使用习惯。

而价值服务对比售价高出4倍之多的年卡为何还能实现盈利?其实从最早切入的洗车业务突围，拓展服务领域，形成更多的服务，将用户在更多业务板块激活。我们知道，有些服务对车主来说还是刚需，只不过频次不算太高也不是特别稳定，如果车主一旦在出现问题的时候能随时想到平台，业务转化的效果相当乐观。

除车险外，在典典养车平台中，目前已经形成包括洗车、保养、加油、维修、救援、违章代缴等在内的多达10余项车后服务，从多维度满足车主们的不同需求。典典养车快速突破洗车标签，形成一站式养护平台的格局已经完成。

开创直控加盟模式 后市场O2O彻底闭环

虽然奠定了车后市场的领军地位，但典典养车并不满足于此。CEO费岸表示，通过不断的创新，典典养车要领导行业向前走。因此典典养车推出了DCCP模式。据了解，11月率先开启5家后，现在杭州形成50家规模，并已拓展至其它城市。对于O2O来说，从线上走向线下，是必然趋势。只有整合平台资源及线下服务，才能把O2O的闭环彻底闭合。

国务院办公厅在15年年中发布了 《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》，将重点部署推进线上线下互动，促进实体店发展工作：1、鼓励线上线下互动创新;2、激发实体商业发展活力。政策落实了国务院总理李克强在政府工作报告中提出的“制定互联网+行动计划，也成为了O2O行业最重要的着力点。

但按照现有的传统车后市场继续发展，并不是未来的趋势。全国40多万家汽修厂，大多以夫妻档、小作坊、路边摊的形式存在，缺乏专业化、流程化的管理模式，虽然是目前汽修市场的主流，却并不是未来的趋势。数据显示2015年上半年，全国每天增加300家门店，同时倒闭和关停的门店在200家。

业内人士分析，当市场容量不断放大，同时门店又不能赚钱时，是资源整合最好的时机。只有让四分之三的汽修厂退出市场，剩下的才能发展壮大。通过连锁化、规模化的服务体系，构建汽车后市场强大的竞争壁垒。

未来O2O将是标配，但实体渠道、终端门店意义将变得不一样。车后服务的重点依然是终端门店，门店的功能会被赋予新的价值。

而什么样的门店有机会留下来?这是车后市场最大的难题。门店的价值随着消费方式的改变而变得不一样，未来由消费结果逐渐向消费过程体验转变，门店的价格、位置和覆盖率不再是最重要，门店的环境、服务能力是门店升级的重要环节，也是消费者进行线下体验的必要条件。优质门店能很好地透露出品牌、商品信息，给人印象深刻还能促进业务销售。