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实用的“大屁股” 4款15万左右的旅行车

发布时间:2018-01-05 11:27来源:未知

随着中国汽车文化的发展,在各个细分市场上的车型选择越来越丰富,一直以来国内都有不少旅行车的拥趸,不过之前旅行车都是进口车型,价格方面就显得没有那么亲民了。现在的情况略有改观,今天我们就为大家带来四款价优车好的选择。

汽车之家

  这四款车分别是一汽-大众蔚领、斯柯达明锐旅行版、本田杰德和别克阅朗,这四款车型的售价比较接近,也是最直接的竞争对手。

● 一汽-大众蔚领

  很多人说一汽-大众蔚领(下文中简称为蔚领)并不属于纯粹的旅行车,叫它旅行车吧,又觉得像是两厢车,说它是两厢车吧,外观上确实还充满着旅行车的元素。

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一汽-大众 蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型

一汽-大众 蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型

 

车型尺寸对比(单位:mm)
车型 一汽-大众蔚领 斯柯达明锐旅行版 别克阅朗 本田杰德
长度 4559 4687 4539 4667
宽度 1793 1814 1798 1775
高度 1487 1509 1475 1530
轴距 2614 2686 2640 2760

 

一汽-大众 蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型

  外观方面,蔚领还是延续着大众家族化的风格,车身上的黑色包围件倒是透露出了一丝野性,其余地方则没有太多亮点。

一汽-大众 蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型

一汽-大众 蔚领 2018款 230TSI DSG豪华型 一汽-大众 蔚领 2018款 230TSI DSG豪华型

  内饰方面,还是透露着传统的大众风格,我们对此一点儿都不陌生。不过在现在这个时代,很多车型恨不得放上一个比电视还大的屏幕用作中控屏,而蔚领全系都得通过选装才能有6.5英寸屏幕,这一点就显得有些小气了。

一汽-大众 蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型

一汽-大众 蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型

一汽-大众 蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型

一汽-大众 蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型

  乘坐空间方面的表现中规中矩,后排腿部空间相对来说比较充裕,后排中间位置乘坐的舒适度很一般,地台凸起高。不过对于后排乘坐来说,配备了扶手这一点就很好,可以提升乘坐舒适度。

一汽-大众 蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型

一汽-大众 蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型

一汽-大众 蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型

 

四款车型后备厢尺寸对比
车型 一汽-大众蔚领 斯柯达明锐旅行版 别克阅朗 本田杰德
最小进深(mm) 1000 1020 870 920
最大进深(mm) 1820 1960 1805 1890
高度(mm) 810 830 755 780
宽度(mm) 1010 1010 990 1000

 

  对于一款旅行车来说,后备厢空间是考量其是否合格的一项很重要的标准。蔚领在今天出场的这四款车当中,后备厢的空间比阅朗和杰德都要大一些。

一汽-大众 蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型

 

动力系统对比
车型 一汽-大众蔚领 斯柯达明锐旅行版 别克阅朗 本田杰德
发动机排量 1.5L/1.4T 1.6L/1.2T/1.4T 1.0T/1.3T 1.8L/1.5T
最大马力(Ps) 110/131 110/116/150 125/163 141/156
最大功率(kW) 81/96 81/85/110 92/120 104/115
最大功率转速

(rpm)

6000 5800/5000/5000 5600/5500 6500/5500
最大扭矩(N·m) 150/225 155/200/250 170/230 174/203
最大扭矩转速

(rpm)

3800/1400-3500 3800/2000-3500/1750-3000 2000-3600/1800-4400 4300/1600-5000
变速箱 5MT/6AT、5MT/7DCT 5MT/6AT、7DCT、7DCT 6MT/6DCT、6AT 5AT、CVT
悬架形式 前麦弗逊/后复合扭力梁式非独立悬架 前麦弗逊/后扭力梁式非独立悬架 前麦弗逊/后多连杆式独立悬架 前麦弗逊/后双横臂式独立悬架

 

  动力系统上,蔚领有1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两种选择,1.4T发动机的数据表现并不突出,和1.4T明锐旅行版、1.3T阅朗和1.5T杰德相比,都有一定的差距。

一汽-大众 蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型

一汽-大众 蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型

一汽-大众 蔚领 2018款 230TSI DSG舒适型

 

  蔚领的动力总成还是大家最熟悉的那套1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合,相信有些朋友对这款双离合变速箱有着一定的质疑,其实只要跑起来,变速箱的表现没得挑,和发动机的匹配很成熟,挡位选择的逻辑也很合理,并且降挡时很痛快,干净利落的就完成了降挡动作。只是低速行驶时会有一些抖动,对于1、2挡之间的切换有些犹豫不决。动力上谈不上惊喜,一切都是老样子,悬架初段的支撑够扎实,小振动过滤得比较彻底。

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